Revolution oder Tradition? Fahrbericht BMW F 800 GS

Von Ralf Schütze, MotorVision

Endlich ist sie da, mit 800 statt 1200 ccm: BMWs Mittelklasse-GS. Und sie bricht mit BMW-Traditionen: Kette statt Kardan, Parallel-Twin statt Boxer, Upside-down-Gabel statt Telelever. Da stellt sich die Frage: Ist die F 800 GS nun eher die Wiederbelebung der traditionellen Mittelklasse-Enduro á la R 80 GS oder doch mehr eine Revolution?

Bei Fahrern einer Boxer-GS könnten Umstiegs-Gedanken aufkommen angesichts der F 800 GS mit immerhin 85 PS. Aber eines vorneweg: Nicht jeder Fahrer einer Boxer-GS wird auch mit der Twin-GS glücklich. In Sachen Komfort, Durchzug, Kurvenstabilität kann sie der großen Schwester nicht das Wasser reichen. Aber: Sie bietet direktere Rückmeldung, hat keine lästigen Lastwechselreaktionen und wirkt subjektiv wendiger und leichter, als man bei nur 22 kg Mindergewicht vermuten könnte.

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